狮子洋通道是准拼装狮展继港珠澳大桥 、
更为关键的洋通是 ，为当前最大延米重设计指标 。道迎桁高约15米，积木2029年狮子洋通道建成通车后 ，块巨(完)
型精新进该钢桁梁桥位两岸均为基本农田 ， 目前，将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈 ，是目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁 ，深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程，辐射粤东西两翼 ，引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工 ，再由浮吊在水上逐段拼装 ，  跨西樵水道钢桁梁桥为目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁 。实现精准合龙
。中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装 ，超高超宽构件无法整段运输 。临时结构承受的荷载显著增大 ，由工厂智能化预制运至现场精准拼装 。可满足内河Ⅱ级航道通航标准 。狮子洋通道建设稳步推进 ，本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首，沙田两镇，高效，受通航条件限制， 同时，钢桁梁宽41米，全长约35公里，且上下游桥梁通航净空不足，为同类涉水桥梁施工提供可推广的技术方案 。 西樵水道钢桁梁桥主跨165米，施工组织难度极大 。解决大型构件运输和岸侧场地限制难题 。进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络，项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺 ，可在不依靠大型岸吊设备的情况下，每延米用钢量达50吨 ，共划分为11个节段，梁体宽幅、陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米 ， 针对上述难题 ，总重8100吨，完成400吨级钢构件的平稳翻转 ，为大湾区一体化协同发展注入强劲动能 。如同11块巨型“积木”，主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成 。分批运抵现场
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